新能源汽车超充技术迎来全新时代 -九游会登陆

新能源汽车的超充技术正迎来新的发展时代。越来越多的企业加大了对超充技术及相关产品的布局，这一技术的热度持续攀升。专家们认为，超充技术的前景非常乐观，但其提升与推广需要整车厂、动力电池厂、电网等多方协同合作。

今年9月4日，宁德时代在欧洲发布了神行超充电池，这是全球首款采用磷酸铁锂材料且支持大规模量产的4c超充电池，能够在充电10分钟内续航400公里。同月8日，特斯拉宣布在全球已经部署了超过5万个超级充电桩，这些充电桩可以在15分钟内增加200英里的续航里程。随着越来越多企业加大对超充相关产品的布局，超充技术的热度持续攀升。

超充建设提速

在充电基础设施方面，中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，今年1-8月，充电基础设施的增量为199.8万台，而新能源汽车销量达到了537.4万辆，充电基础设施和新能源汽车继续快速增长，充电桩的增量约为1:2.7。随着新能源汽车的保有量不断增加，对快速补充电能的需求也在不断上升。

在这一背景下，特斯拉、蔚来、小鹏等多家汽车制造商积极加速超充技术的研发，并竞相在各大城市布局超充站。根据官方数据，蔚来在全国已建设了1707座超充站和8216根超充桩；理想汽车计划今年完成超过300个高速超充站的建设，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。到2025年，理想汽车计划建设超过3000座超充站，覆盖超过90%的高速公路里程和主要城市。最近，小鹏汽车宣布在福建漳州建成了第233座s4小鹏超快充站，标志着他们已正式完成全国100座城市超快充站点的覆盖。小鹏汽车计划在未来建设的自营超充站点都将配备s4超快充技术。

同时，广州、深圳、上海、重庆等城市也提出了建设“超充之城”或“超充之都”的目标。例如，广州市计划到2024年基本建成充电和换电服务体系，拥有大约400万千瓦的充电设施服务能力，约有1000座超级快充站和约200座换电站。深圳市则计划到2025年建设300座超充站，超充站数量将与加油站数量相等。到2030年，深圳计划将超充站数量增加到1000座，完成超充骨干网建设。到2035年，超充站的规模将超过2000座，从而实现充电设施的全面覆盖。

市场尚未形成规模

然而，尽管超充技术在高速公路等应用场景中具有显著的优势，但也有人认为，对于一些城市内的私人用户来说，充电频率不高，因此对超充的需求较低。刘锴表示：“虽然超充的应用可以使电动汽车的充电效率与传统油车加油相媲美，但从补充电能的角度来看，在合理的充电站布局下，超充桩的数量需求并不会特别大。”

合理布局按需建桩

总的来说，超充技术的发展前景乐观，但市场尚未形成规模，仍然存在一些技术挑战和标准升级的问题。超充技术需要继续适应不断变化的市场需求，并确保在不同应用场景下实现合理的充电设施布局。随着相关国家标准的升级和高倍率充电电池的量产和应用，预计在未来几年内，随着更多终端车型的上市，将会催生超充站的建设浪潮。

因此，超充技术的发展需要整车厂、动力电池厂、电网等多方共同合作，以实现更高效的充电体验，同时需要灵活地根据不同地区和需求建设充电设施，以确保最大程度地满足用户的需求。